Ο Μ. Χριστοφοράκος είχε κάθε λόγο να αισθάνεται υπερήφανος! Μέσα σε λιγότερο από πέντε μήνες από την ανάληψη της εξουσίας από την κυβέρνηση Καραμανλή είχε ήδη δρομολογήσει έργα με τη στήριξη και, γιατί όχι, ακόμη και με την προτροπή μελών της νέας κυβέρνησης.

Εμπιστευτικό του σημείωμα προς τα κεντρικά της Siemens στη Γερμανία, το οποίο αποκαλύπτουμε σήμερα, για πρώτη φορά βάζει στο «κάδρο» τον πρώην υπουργό Οικονομίας Γ. Αλογοσκούφη. Μπορεί ο πρώην «τσάρος» να είχε φροντίσει επιμελώς να κρατήσει το όνομά του μακριά από κάθε καυτή υπόθεση της «γαλάζιας» διακυβέρνησης, οι σημερινές αποκαλύψεις όμως αναδεικνύουν και τον δικό του πρωταγωνιστικό ρόλο στην υπόθεση Siemens. Κορυφαίος υπουργός τότε, φαίνεται πως και στη συγκεκριμένη υπόθεση είχε κρατήσει ρόλο συντονιστή.

 Στο «εμπιστευτικό» του ο Μ. Χριστοφοράκος αναφέρει συγκεκριμένα πρόσωπα από τα κεντρικά της Siemens που είχαν, μαζί με τον ίδιο, συναντήσεις με τον πρώην υπουργό Οικονομίας και τον Μ. Λιάπη και εμφανίζει τους δύο υπουργούς να συστήνουν στη Siemens να συνεχίσει μόνη της έργο του ΟΣΕ, επειδή η Κοινοπραξία που το είχε αναλάβει, και στην οποία συμμετείχε και η Siemens, καθυστερούσε την υλοποίησή του.

Μάλιστα είναι τόσο μεγάλο το ενδιαφέρον των δύο υπουργών, σύμφωνα με το εμπιστευτικό υπόμνημα Χριστοφοράκου, που δεν δίστασαν να διαβεβαιώσουν τα κορυφαία στελέχη της Siemens ότι «είχαν εξασφαλίσει την πολιτική ελευθερία κινήσεων εντός της κυβέρνησης»!

Κι ενώ την περίοδο εκείνη το περιβόητο C4I βρισκόταν στον αέρα, οι δύο υπουργοί εμφανίζονται να εκφράζουν την «αμέριστη εμπιστοσύνη τους στη Siemens». Δύσκολα γίνεται κατανοητό τι είδους διαπραγματεύσεις είναι αυτές με τη μια πλευρά -την κυβερνητική- να πληροφορεί τα κορυφαία στελέχη της Siemens ότι έχουν εξασφαλίσει την ελευθερία να κινηθούν κατά πώς εξυπηρετεί την εταιρεία! Το «Εσωτερικό υπόμνημα», όπως το ονομάζει με την ένδειξη «Εμπιστευτικό», φέρει ημερομηνία 30 Αυγούστου 2004 και αποτελεί το... επιστέγασμα των επαφών που είχαν προηγηθεί με τους υπουργούς και τα θετικά για την εταιρεία αποτελέσματα.

Ο Mr Siemens τοποθετεί χρονικά τις συναντήσεις αυτές μια εβδομάδα πριν από το τέλος Αυγούστου του 2004, ενώ με άλλα υπομνήματα που, επίσης, αποκαλύπτουμε σήμερα, αναφέρεται:

• Σε μια συνάντηση που είχε με τον Μ. Λιάπη, τον τότε Γεν. Γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών και ένα μέλος του Δ.Σ του ΟΣΕ τον Ιούλιο του 2004 με αντικείμενο το ίδιο έργο του ΟΣΕ.
• Σε μια επίσκεψη που έκανε στον υπουργό Μεταφορών Μ. Λιάπη στις 2 Αυγούστου του 2005.
• Σε ένα «ραντεβού», όπως το ονομάζει, στο υπουργείο Μεταφορών δύο ημέρες αργότερα (4 Αυγούστου 2005) με υπηρεσιακούς παράγοντες.

Εντύπωση προκαλεί -σύμφωνα πάντα με τα υπομνήματα Χριστοφοράκου- ότι αυτός που ενδιαφέρεται να πάρει όλη τη δουλειά η Siemens κι όχι η Κοινοπραξία που είχε συσταθεί και στην οποία μετείχε η εταιρεία, ήταν ο Μ. Λιάπης, επειδή καθυστερούσαν τα έργα. Από το ίδιο σημείωμα, το οποίο εκτός από τον Μ. Χριστοφοράκο συνυπογράφει και ο γενικός διευθυντής Συγκoινωνιών και Ηλεκτροτεχνικών Εργων της Siemens Δ. Παναγιωτίδης, αποκαλύπτεται προσπάθεια να αποκλειστούν οι «πιθανοί Ελληνες εταίροι και υπεργολάβοι» στους οποίους η Siemens θα μπορούσε να απευθυνθεί αν το έκρινε απαραίτητο.

Το «καυτό» εμπιστευτικό
Στο διαβαθμισμένο ως «εμπιστευτικό» υπόμνημά του ο Μ. Χριστοφοράκος σημείωνε: «Σε σχέση με τις συμφωνίες τροχαίου υλικού με τον ΟΣΕ, τα Ελληνικά Ναυπηγεία και τη Siemens, οι οποίες έχουν καθυστερήσει, συζητήθηκε η ακόλουθη, ιδιαίτερα θετική, για τη Siemens εξέλιξη:

Και οι δύο υπουργοί εξέφρασαν την αμέριστη εμπιστοσύνη τους στη Siemens ως αξιόπιστου και σημαντικότερου εταίρου, τόσο σε επίπεδο διαλόγου όσο και σε επιχειρηματικό επίπεδο. Ο υπουργός Μεταφορών ζήτησε από τη Siemens να λάβει άμεσα την πρωτοβουλία της διερεύνησης υπό ποιες συνθήκες θα ήταν δυνατό για τη Siemens να αναλάβει την αποκλειστική διαχείριση για την ολοκλήρωση των προβληματικών συμβάσεων, εφόσον είναι απαραίτητο μαζί με τους πιθανούς Ελληνες εταίρους και υπεργολάβους, με ή χωρίς τη συμμετοχή των Ελληνικών Ναυπηγείων π.χ. ως υπεργολάβου.

Οι υπουργοί ανέφεραν ότι είχαν εξασφαλίσει την πολιτική ελευθερία κινήσεων εντός της κυβέρνησης για την επίλυση των προβλημάτων με τις συμφωνίες τροχαίου υλικού, παράλληλα με τις εξελίξεις και τις αποφάσεις του υπουργού Οικονομίας σε σχέση με τις υποχρεώσεις-απαιτήσεις της HDW αναφορικά με τα Ελληνικά Ναυπηγεία. Επιπρόσθετα, ο υπουργός Μεταφορών υπογράμμισε ότι η άμεση ολοκλήρωση και ο εκσυγχρονισμός των σιδηροδρομικών μεταφορών στον κύριο άξονα Πάτρας-Αθήνας- Θεσσαλονίκης αποτελούσε την απόλυτη προτεραιότητά του».

Εμπιστευτικό υπόμνημα
Στο εμπιστευτικό υπόμνημα, με θέμα: «ΟΣΕ: Συναντήσεις Siemens ZV (κεντρικό διοικητικό Συμβούλιο) με τον υπουργό Μεταφορών και τον υπουργό Οικονομίας» αναφέρεται: «Στο πλαίσιο των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 στην Αθήνα, ο Δρ von Pieter, o κ. Feldmayer, ο καθηγητής Wucherer και ο Δρ Χριστοφοράκος, είχαν συνομιλίες, μεταξύ άλλων, με τον υπουργό Μεταφορών Μ. Λιάπη και τον υπουργό Οικονομίας Γ. Αλογοσκούφη», και τονίζεται ότι «Οι υπουργοί ανέφεραν ότι είχαν εξασφαλίσει την πολιτική ελευθερία κινήσεων...».

Ηγέτιδα δύναμη
«Απευθύνεται (σ.σ. ο Μ. Λιάπης) στη Siemens ως τον σημαντικότερο ηγετικό συμμετέχοντα στις κοινοπραξίες και στο πλαίσιο αυτό επιθυμεί να ξεκινήσει, το συντομότερο δυνατό, μια εξέταση από τη Siemens των συνθηκών με τα Ελληνικά Ναυπηγεία/HDW από τη μια πλευρά και με τους πιθανούς Ελληνες εταίρους από την άλλη για την ανάληψη και την ταχεία ολοκλήρωση των συμφωνιών, καθώς και τη διαχείριση των έργων από τη Siemens».

Αψογη η συνεργασία
«Ο κ. Υπουργός τονίζει ξανά τη σημασία των τρεχόντων και των σχεδιαζόμενων επενδύσεων στους ελληνικούς σιδηροδρόμους, τόσο σε τροχαίο υλικό όσο και στις υποδομές. Τονίζει (σ.σ.: ο υπουργός) ότι η συνεργασία με τη Siemens είναι καλή σε όλους τους τομείς».

ΛΙΑΠΗΣ- «Mr Mizens»
Τα ραντεβού με τον πιο...αξιόπιστο εταίρο

Τρία άλλα υπομνήματα αναφέρονται στις δύο συναντήσεις του Μ. Χριστοφοράκου και του Μ. Λιάπη και άλλων παραγόντων (με διαφορά σχεδόν ενός χρόνου η μία από την άλλη) και σε μια συνάντηση με υπηρεσιακούς παράγοντες.

Το πρώτο σημείωμα αναφέρεται σε συνάντηση που έγινε στις 23 Ιουλίου 2004 και στην οποία μετείχαν: από τη μια πλευρά ο Μ. Λιάπης, υπουργός Μεταφορών, ο Γ. Γκόλλιας, γεν. γραμματέας του υπουργείου και ο Φ. Σπυρόπουλος, δικηγόρος-μέλος του Δ.Σ. του ΟΣΕ. Από την πλευρά της Siemens ο Μ. Χριστοφοράκος, ο Δ. Παναγιωτίδης και ο δικηγόρος Γρ. Μουργέλας.

Οπως σημειώνει ο κ. Χριστοφοράκος, ο υπουργός δήλωσε ότι «η ταχεία πρόοδος των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα είχε μεγάλη σημασία για το υπουργείο και για τον ίδιο προσωπικά. Για τον λόγο αυτό, η παράδοση των καθυστερημένων συμβάσεων τροχαίου υλικού έπρεπε να διασφαλιστεί και εφόσον ήταν απαραίτητο και πιθανό, έπρεπε να αποσυνδεθεί από το πρόβλημα των ελληνικών Ναυπηγείων. Σύμφωνα με πληροφορίες του, τρεις συμφωνίες είναι επί του παρόντος προβληματικές...».

Και συνεχίζει: «Απευθύνεται (σ.σ. ο Μ. Λιάπης) στη Siemens ως τον σημαντικότερο ηγετικό/ συμμετέχοντα στις κοινοπραξίες και στο πλαίσιο αυτό επιθυμεί να ξεκινήσει, το συντομότερο δυνατό, μια εξέταση από τη Siemens των συνθηκών με τα Ελληνικά Ναυπηγεία/HDW από τη μια πλευρά και με τους πιθανούς Ελληνες εταίρους από την άλλη για την ανάληψη και την ταχεία ολοκλήρωση των συμφωνιών, καθώς και τη διαχείριση των έργων από τη Siemens.

Εκείνος προσωπικά και το υπουργείο του θα είναι σε θέση να αναλάβουν ηγετικό ρόλο στην εφαρμογή μιας αντίστοιχης λύσης αναφορικά με τα υπόλοιπα εμπλεκόμενα υπουργεία (Οικονομίας, Ανάπτυξης). Θεωρεί τη Siemens αξιόπιστο εταίρο και για πρόσθετα έργα».

Τι αναφέρει σε 2 υπομνήματα
Ο υπουργός αδημονεί να συζητηθούν τα προβλήματα που εκκρεμούν για να βρεθεί λύση

Εναν χρόνο αργότερα με το «Υπόμνημα 1» αναφέρεται στην επίσκεψή του στον υπουργό Μεταφορών κ. Λιάπη, στις 2 Αυγούστου 2005. Ας δούμε τι... αποκόμισε από αυτή την επίσκεψη, σύμφωνα πάντα με τα όσα αναφέρει στο υπόμνημά του:

Αντιγράφουμε:

«Ο κ. Υπουργός τονίζει ξανά τη σημασία των τρεχόντων και των σχεδιαζόμενων επενδύσεων στους ελληνικούς σιδηροδρόμους, τόσο σε τροχαίο υλικό όσο και στις υποδομές. Τονίζει (σ.σ. ο υπουργός) ότι η συνεργασία με τη Siemens είναι καλή σε όλους τους τομείς. Αδημονεί να βρει λύση για τα προβλήματα που εξακολουθούν να εκκρεμούν και ζητά από τον κ. Τζαβιά να κανονίσει ραντεβού με τον ΟΣΕ, τα Ελληνικά Ναυπηγεία και τη Siemens προκειμένου να συζητηθούν τα ζητήματα που εκκρεμούν».

Ακολούθως παραθέτει τα προς επίλυση ζητήματα. Δύο ημέρες αργότερα, στις 4 Αυγούστου 2005, πραγματοποιείται το «ραντεβού» στο υπουργείο Μεταφορών, όπου συμμετείχαν: Δρ Τζαβιάς από το υπουργείο Μεταφορών, κ. Ρουσόπουλος από τον ΟΣΕ, Δρ. Ζαχαριάς από τα Ελληνικά Ναυπηγεία και από τη Siemens οι Δρ. Χριστοφοράκος και κ. Παναγιωτίδης.

Από το «Υπόμνημα 2», προκύπτει ότι σ’ εκείνη τη συνάντηση ο ΟΣΕ γνωστοποίησε τις θέσεις του αναφορικά με τα τρένα Desiro Classic. Ο ΟΣΕ φέρεται να δηλώνει πως δεν έχει υπόψη του κάποια πρόταση από τα Ελληνικά Ναυπηγεία για τη μίσθωση των τρένων αυτών, πως δεν είναι σε θέση να αγοράσει τα συγκεκριμένα τρένα σύμφωνα με νόμιμες αρχές προμηθειών και θα ενδιαφερόταν για την παράταση της μίσθωσης που έληγε τον Φεβρουάριο του 2006. Σημειώνεται, ότι την περασμένη εβδομάδα το πρώην στέλεχος του ΟΣΕ και συνδικαλιστής της ΔΑΚΕ Δ. Καραπάνος, καταθέτοντας στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής που ερευνά το σκάνδαλο της Siemens, συσχέτισε τον Μ. Λιάπη με την ανάθεση των τερματικών του ΟΣΕ στη Siemens, λέγοντας ότι ο ίδιος έστειλε επιστολή στον τότε υπουργό Μεταφορών, αλλά αντί απάντησης διεγράφη. Ευθύνες επέρριψε, επίσης, σε δύο ακόμη πρώην υπουργούς Μεταφορών: στον Τ. Μαντέλη (ΠΑΣΟΚ) και Ε. Στυλιανίδη (Ν.Δ).

ΕΘΝΟΣ

Αυτό το κείμενο εκτυπώθηκε από το hellenicvoiceny.com, στη διεύθυνση
: http://www.hellenicvoiceny.com/index.php?option=com_content&task=view&id=4953&Itemid=33