www.hellenicvoiceny.com - Στα τυφλά πετούσαν τα Σινούκ

Τελευταία Νέα

Δημοφιλή

Η απίστευτη ιστορία του Μέσι και πως παραλίγο να παίξει στην εθνική Ισπανίας!
Η Μέση Ανατολή βρίσκεται στο «χείλος του γκρεμού», προειδοποιεί ο Αντόνιο Γκουτέρες – Η Γάζα είναι μια «ανθρώπινη κόλαση
Το ιστορικό κτίριο του Χρηματιστηρίου της Κοπεγχάγης καταρρέει σαν χάρτινος πύργος μετά από πυρκαγιά (φωτογραφίες – βίντεο)
Πέντε αθλητές στη λίστα με τους 100 ανθρώπους με τη μεγαλύτερη επιρροή στον κόσμο το 2024
Συνεδριάζει το Εκτελεστικό Γραφείο του ΣΥΡΙΖΑ: Το παρασκήνιο της αποπομπής του Δ. Παπανώτα και οι αντιδράσεις
Το ΕΡΤNews στο Βόρειο μέτωπο του Ισραήλ: Οι πόλεις στα σύνορα με τον Λίβανο που εγκαταλείφθηκαν υπό τον φόβο της Χεζμπολάχ
Γιατί η εκλογή Τραμπ στις ΗΠΑ θεωρείται επικίνδυνη για τους πολέμους σε Ουκρανία και Μέση Ανατολή
«Θρίλερ» κατασκοπείας στη Γερμανία: Σύλληψη δύο γερμανορώσων για σχέδιο δολιοφθοράς στη στρατιωτική υποστήριξη της Ουκρανίας
Σάμος: Με το δεξί άρχισε και φέτος η τουριστική σεζόν

ΑποΤΥΠΩΜΑΤΑ

Θράκη: Βουλευτής τῆς μειονότητος καταγγέλλει τόν Τοῦρκο πρόξενο γιά ἀνάμειξη στά ἐσωτερικά μας!
Μπορεί ο πρωθυπουργός να αιτηθεί εξαίρεση για τη λήψη αγροτικής επιδότησης;
Novartis: παραμύθι χωρίς «όνομα»
ΣΥΡΙΖΑ: Ο κ. Μητσοτάκης να απαντήσει ποιος έδωσε εντολή παραποίησης εγγράφου του FBI για τον Λοβέρδο
Άρθρο – καταπέλτης της Le Monde για την Ελευθερία του Τύπου στην Ελλάδα
ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΑ 10.05.2022, 22:16 Ιστορίες… ενότητας στη «γαλάζια» πολυκατοικία
Τζορτζ Τσούνης: Στην Αθήνα ο νέος πρεσβευτής των ΗΠΑ – Το πρώτο tweet

Αρχική

Στα τυφλά πετούσαν τα Σινούκ

07.05.07

Πτήσεις στα τυφλά έκαναν τα Σινούκ της ελληνικής Αεροπορίας Στρατού καθώς ο πίνακας με τις ενδείξεις βλαβών του συστήματος FADEC δεν ήταν συμβατός με τους κινητήρες των ελικοπτέρων. Οπως προκύπτει από υπηρεσιακό έγγραφο που αποκαλύπτει σήμερα το «Εθνος της Κυριακής» το πρόβλημα ήταν γνωστό σε όλη την ιεραρχία της Αεροπορίας Στρατού, όπως επίσης γνωστή ήταν και η πρακτική, να αγνοούνται από τους πιλότους οι περισσότερες ενδείξεις πιθανών βλαβών και να διαγράφονται από τα σχετικά όργανα με μια απλή επανεκκίνηση (reset) του DECU (το μαύρο κουτί των ελικοπτέρων). Στο εσωτερικό έγγραφο, που απέστειλε στη Διεύθυνση Αεροπορίας Στρατού ο σύνδεσμος του ελληνικού Γενικού Επιτελείου Στρατού με την Amcom - υπηρεσία του Αμερικανικού Στρατού, αρμόδια για διμερείς σχέσεις-, τονίζεται ότι τα ελικόπτερα μπορούν να συνεχίζουν τις πτήσεις τους μόνο στην περίπτωση που στον πίνακα εμφανιστεί η βλάβη με τον κωδικό 88. Σε κάθε άλλη περίπτωση δεν θα πρέπει να υποβαθμίζεται η αναγκαιότητα αποκατάστασης οποιασδήποτε βλάβης ενώ σε περίπτωση πολλαπλών ενδείξεων θα πρέπει να διακόπτεται η πτήση του ελικοπτέρου. Το εγγενές αυτό πρόβλημα ήταν γνωστό σε όλα τα υπηρεσιακά όργανα της Αεροπορίας Στρατού ήδη από τον Μάρτιο του 2003 όμως ποτέ δεν έγινε κάποια ενέργεια να προσαρμοστεί ο πίνακας βλαβών των ελληνικών Σινούκ με τους κινητήρες τους, καθώς κάτι τέτοιο θα είχε μεγάλο κόστος. Από την άλλη προκειμένου να εμφανίζει η μονάδα αυξημένη επιχειρησιακή ετοιμότητα, σύμφωνα με πληροφορίες, παραβλέπονταν στις περισσότερες των περιπτώσεων οι ενδείξεις βλαβών, αφού θεωρούνταν αναξιόπιστες και τόσο η διάγνωση όσο και η αποκατάσταση, όπου χρειαζόταν, γίνονταν εμπειρικά από τους τεχνικούς αφού εκτός από το ηλεκτρονικό σύστημα ενδείξεων εξίσου ασύμβατο ήταν και το εγχειρίδιο αποκατάστασης των βλαβών. Η συγκεκριμένη αποκάλυψη αποκτά ιδιαίτερη αξία στην περίπτωση της πτώσης του Σινούκ τον Σεπτέμβριο του 2004 ανοιχτά του Αγίου Ορους, κατά την οποία βρήκαν τραγικό θάνατο 16 άτομα μεταξύ των οποίων και ο μακαριστός Πατριάρχης Αλεξανδρείας και Πάσης Αφρικής Πέτρος. Οι... συμπτώσειςΔίνει επίσης μια πρώτη πιθανή ερμηνεία στο γιατί το ένα από τα δύο DECU δεν ανασύρθηκε ποτέ από τον βυθό ενώ το άλλο εντελώς συμπτωματικά... καταστράφηκε κατά την εξέτασή του από τεχνικό της κατασκευάστριας εταιρείας στις ΗΠΑ, όπως αποκάλυψε την περασμένη εβδομάδα το «Εθνος της Κυριακής». Οπως δηλώνει ο Στέλιος Γρηγορίου, δικηγόρος της οικογένειας του μακαριστού Πατριάρχη Αλεξανδρείας Πέτρου «η ιεραρχία της ΔΑΣ/ΓΕΣ, ο Αρχηγός Στρατού και ο υπουργός Εθνικής Αμυνας γνώριζαν το βασικό λειτουργικό πρόβλημα του συστήματος FADEC των ελικοπτέρων Σινούκ του Ελληνικού Στρατού αλλά σιωπούσαν. Οι πιλότοι και οι μηχανικοί του 4ου ΤΕΑΣ είναι άγνωστο αν είχαν συνείδηση της συνέπειας να ίπτανται με μη συμβατό προς τον κινητήρα τους πίνακα βλαβών. Η ουσία είναι ότι τα ελικόπτερα πετούσαν τυφλά». Οταν παραγγέλθηκαν τα Σινούκ από την Αεροπορία Στρατού η κατασκευάστρια εταιρεία Boeing λόγω μη διαθεσιμότητας εκείνη τη στιγμή των κινητήρων τους οποίους χρησιμοποιούν τα Σινούκ του αμερικανικού στρατού τα παρέδωσε με διαφορετικού τύπου κινητήρες χωρίς όμως να τροποποιήσει τα υπόλοιπα υποστηρικτικά συστήματα. Οταν διαπιστώθηκε η ασυμβατότητα από τον ελληνικό στρατό ανατέθηκε στον ταγματάρχη Γεώργιο Τοσιλιάνη να έρθει σε επικοινωνία με την αρμόδια υπηρεσία του Αμερικανικού Στρατού AMCOM και να διερευνηθεί το θέμα της ασφάλειας των πτήσεων όσο και το ενδεχόμενο προσαρμογής των βοηθητικών συστημάτων. Οπως προκύπτει από το εσωτερικό έγγραφο, ύστερα από τις επαφές του ο ταγματάρχης ενημέρωσε την Αεροπορία Στρατού. ΑΝΑΦΟΡΑ«Το κόστος θα είναι πολύ μεγάλο» Στην αναφορά του προς την ηγεσία της Αεροπορίας Στρατού, ο ταγματάρχης Γ. Τοσιλιάνης τόνιζε τα ακόλουθα: «Ο παραπάνω πίνακας αφορά ελικόπτερα που φέρουν Α/Κ T55-GA-714A και δεν συνιστάται η χρήση του στα ελικόπτερα του Ελληνικού Στρατού τα οποία φέρουν Α/Κ T55-L-714A, λόγω διαφορετικής διαμόρφωσης. Η προσαρμογή του εν λόγω πίνακα βλαβών μπορεί να πραγματοποιηθεί από τις κατασκευάστριες εταιρείες Boeing, Goodrich PECS και Honeywell από κοινού. Το κόστος αυτής της ανάπτυξης εκτιμάται ότι θα είναι πολύ μεγάλο. Κατόπιν αυτού προτείνεται όπως ακολουθούνται οι οδηγίες που δόθηκαν αρχικά: Α. Τα ελικόπτερα να συνεχίζουν να ίπτανται μόνο στην περίπτωση που ο ενδείκτης της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου εμφανίζει βλάβη κωδικού 88 Β. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις θα πρέπει οι βλάβες να αποκαθίστανται από το τεχνικό προσωπικό πριν την επόμενη πτήση Γ. Σε καμιά περίπτωση δεν θα πρέπει να απαλείφεται βλάβη με σβήσιμο της μονάδας DECU Δ. Η αναζήτηση - αποκατάσταση βλαβών και αποδέσμευση των ελικοπτέρων για πτήση θα πρέπει να εκτελείται μόνο από εκπαιδευμένο τεχνικό προσωπικό Ε. Σκοπός του πίνακα βλαβών είναι να παρέχει στον κυβερνήτη κρίσιμες πληροφορίες, που απαιτούνται για λήψη απόφασης ολοκλήρωσης αποστολής και όχι να υποβαθμίζει την αναγκαιότητα αποκατάστασης βλάβης ούτε να επιτρέπει συνέχιση πτήσης του ελικοπτέρου σε περίπτωση εμφάνισης ενδείξεων πολλαπλών βλαβών. ΕΘΝΟΣ

Σχόλια

Προσθήκη νέου

Αναζήτηση

Μόνο εξουσιοδοτημένοι χρήστες μπορούν να γράψουν σχόλια!

Αυτό το κείμενο εκτυπώθηκε από το hellenicvoiceny.com, στη διεύθυνση
: http://www.hellenicvoiceny.com/index.php?option=com_content&task=view&id=200&Itemid=1

Τελευταία ανανέωση ( 20.05.07 )