Εναλλακτικές λύσεις για την εμπορική εκμετάλλευση του φυσικού αερίου από το επιβεβαιωμένο κοίτασμα της «Αφροδίτης» εξετάζει η Κυπριακή Δημοκρατία, με νέο σενάριο την εξαγωγή προς την Αίγυπτο.

Στη συνάντηση που είχαν την περασμένη Δευτέρα στη Λευκωσία ο πρόεδρος της Κυπριακής Δημοκρατίας, Νίκος Αναστασιάδης, και ο πρόεδρος της Αιγύπτου, Αμπντέλ Φατάχ αλ Σίσι, συμφώνησαν να αρχίσουν μέσα στον Δεκέμβριο συνομιλίες με στόχο τη διερεύνηση ενδεχόμενου συμφωνίας για την κατασκευή ενός αγωγού που θα ενώνει την «Αφροδίτη» με τα δύο τερματικά υγροποιημένου αερίου (LNG) που διαθέτει η Αίγυπτος στα παράλια της Μεσογείου, στο Ιντκου και τη Δαμιέτη.

Η λύση αυτή εκτιμάται ότι είναι τεχνικά εφικτή, με σχετικά μικρό κόστος και μπορεί να υλοποιηθεί μέσα σε σύντομο διάστημα, καθώς κοντά στην «Αφροδίτη» υπάρχουν εξαντλημένα κοιτάσματα φυσικού αερίου εντός της αιγυπτιακής ΑΟΖ, τα οποία συνδέονται με τους δύο αιγυπτιακούς σταθμούς LNG μέσω ανενεργού σήμερα δικτύου υποθαλάσσιων αγωγών.

Σε περίπτωση που προχωρήσει αυτή η πρόταση, θα δυσκολέψει ακόμη περισσότερο την υλοποίηση του μεγαλόπνοου σχεδίου μεταφοράς φυσικού αερίου από την Κύπρο και το Ισραήλ μέσω του σχεδιαζόμενου αγωγού East Med προς την Ελλάδα και την Ιταλία, καθώς ο αγωγός αυτός βρίσκεται ακόμη σε στάδιο σχεδιασμού.

Μελέτες διεθνών οίκων υποστηρίζουν ότι η κατασκευή του είναι τεχνικά εφικτή και αντιμετωπίζονται με επιτυχία τόσο το μεγάλο βάθος πόντισης που φτάνει σε ορισμένα σημεία και τα 3.000 μέτρα, όσο και το μεγάλο μήκος που φτάνει τα 1.900 χιλιόμετρα και καθιστά τον αγωγό τον μεγαλύτερο σε μήκος στον κόσμο.

Το βασικό θέμα που προκαλεί καθυστέρηση είναι το κατά πόσον υπάρχουν επαρκείς ποσότητες διαθέσιμου αερίου που να δικαιολογούν οικονομικά την κατασκευή του, αλλά και το αυξημένο κόστος χρηματοδότησης που θα πρέπει να καλυφθεί σε σημαντικό βαθμό και από ευρωπαϊκά κονδύλια.

Στέλεχος ενεργειακής εταιρείας που δραστηριοποιείται στην περιοχή της ΝΑ Μεσογείου υποστηρίζει πως η υλοποίηση του East Med εξαρτάται από την ανακάλυψη και άλλων κοιτασμάτων που θα μπουν στο κοινό «καλάθι» (καθώς τα υπάρχοντα κοιτάσματα του Ισραήλ και της Κύπρου ίσως να μη δικαιολογούν με τα σημερινά ποσοτικά δεδομένα διαθέσιμου αερίου την κατασκευή του συγκεκριμένου αγωγού), αλλά και από τη χρηματοδότησή του.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το Ισραήλ είναι θετικό στην κατασκευή του East Med, αλλά υπάρχει η προϋπόθεση να χρηματοδοτήσει η Ε.Ε. μέρος του σχεδίου, στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πολιτικής ενεργειακής ασφάλειας και μείωσης της εξάρτησης της ευρωπαϊκής αγοράς από το ρωσικό φυσικό αέριο. Ομως, μέχρι στιγμής, οι Βρυξέλλες δεν έχουν δεσμευτεί για αυτή τη χρηματοδότηση.

Η Ε.Ε. δείχνει «επιφανειακό» ενδιαφέρον για τον East Med, ίσως γιατί οι ποσότητες αερίου που υπάρχουν σήμερα διαθέσιμες δεν συμβάλλουν αποφασιστικά στον στόχο της ενεργειακής απεξάρτησης της Ευρώπης από το ρωσικό αέριο. Με αυτό το σκεπτικό, η Κομισιόν δεν δείχνει αποφασισμένη να εντάξει το σχέδιο στις προτεραιότητές της, πόσο μάλλον να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για ένα έργο που θα ξεπεράσει σε κόστος τα πέντε δισ. ευρώ.

Πάντως το πρότζεκτ του East Med προχωράει, έστω και αργά, και στις αρχές Δεκεμβρίου οι υπουργοί Ενέργειας της Κύπρου, της Ελλάδας, της Αιγύπτου και της Ιταλίας θα υπογράψουν στη Λευκωσία μνημόνιο για την υλοποίηση του έργου. Ο υπουργός Ενέργειας του Ισραήλ, Γιουβάλ Στέινιτζ, είχε δηλώσει ότι ο East Med θα μπορούσε να υλοποιηθεί μέχρι το 2025 και πως είναι εφικτό να συντμηθεί το χρονοδιάγραμμα.

Ομως ο χρόνος περνάει και αυξάνεται η πίεση τόσο στην Κύπρο όσο και στο Ισραήλ για να αρχίσει η εμπορική εκμετάλλευση των βεβαιωμένων κοιτασμάτων, με ορισμένους αναλυτές να υποστηρίζουν ότι η πολύχρονη καθυστέρηση μειώνει σημαντικά τα οικονομικά οφέλη τόσο για τις εταιρείες που ανέλαβαν το κόστος και το ρίσκο για την ανεύρεση των κοιτασμάτων όσο και για τα κράτη που χάνουν πόρους.

Η Κύπρος, πάντως, διερευνά κι άλλο εναλλακτικό σενάριο για την «Αφροδίτη», πέραν της διασύνδεσης με την Αίγυπτο και του East Med.

Πρόκειται για τη δημιουργία τερματικού σταθμού LNG σε κυπριακό έδαφος, στον Βασιλικό, όπου, σύμφωνα με τα σχέδια, θα μπορούσαν να καταλήγουν τα υποθαλάσσια δίκτυα των αγωγών της ευρύτερης περιοχής, των ισραηλινών κοιτασμάτων συμπεριλαμβανομένων. Από τον Βασιλικό, το αέριο θα μπορεί να μεταφέρεται με τάνκερ στην Ευρώπη, με κοντινότερα λιμάνια υποδοχής τη Ρεβυθούσα και την Αλεξανδρούπολη, που θα συνδέονται με το πανευρωπαϊκό δίκτυο αγωγών.

www.efsyn.gr

Αυτό το κείμενο εκτυπώθηκε από το hellenicvoiceny.com, στη διεύθυνση
: http://www.hellenicvoiceny.com/index.php?option=com_content&task=view&id=11830&Itemid=1